23-05-07

10.000 bezoekers/visiteurs: de bekroning / le couronnement (1)

Ik zie dat ik intussen de 10.000 bezoekers gepasseerd ben. Ik had echt nooit verwacht dat een blog als deze zo populair zou worden. Heel erg bedankt voor al die bezoekjes, het is alleen maar een motivatie om door te gaan. Ik zal hard m'n best doen om het hier interessant te houden. En hoe kan ik beter beginnen dan op deze manier: een verslag van een heel bijzondere dag. In totaal heb ik bijna 50 foto's, dus heb ik het in twee delen opgesplitst.

Apparemment, j'ai atteint les 10.000 visiteurs sur mon petit blog. Je n'avais jamais pensé qu'un blog comme celui-ci aurait été aussi populaire. Merci pour les petites visites. Je vais faire de mon mieux pour que mon blog reste intéressant, à commencer maintenant: voici un reportage d'une journée particulière. Le reportage contient presque 50 photos et je l'ai donc divisé en deux parties.



Het begint hier, als ik op het Verboeckhovenplein een T4000 zie voorbijrijden. Het is de 4014 (die nog maar pas geleverd is) én er lijken zowaar mensen op te zitten, dus reden genoeg om eens verder te gaan kijken.

Le tour commence ici, quand je vois un T4000 à la place Verboeckhoven. Il s'agit de la 4014 (qui vient d'être livrée) et en plus il y a du monde dessus, donc j'étais bien curieux.



En inderdaad, hij rijdt zo te zien rond met een film '92 Schaarbeek station'...

Et en effet, il roule avec un film '92 Schaerbeek Gare'...



Aan Schaarbeek station zette onze 4014 dan weer een film '24 Vanderkindere' op. Bovendien stond er meute mensen gretig foto's te nemen, maar geen bekende gezichten en ik had ook niets gehoord over een uitstap van de MSVB (trammuseum), dus toch maar iemand aangeklampt. Blijkbaar was de Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en Tramwegwezen (NVBS) op excursie. Ze waren zo vriendelijk om mij tot de groep toe te laten; heel erg bedankt hiervoor, ook aan de mensen van de MIVB die mee waren (wie het schoentje past, trekke het aan ;-)).

A la gare de Schaerbeek, notre 4014 met un film '24 Vanderkindere'. En plus, des gens sont en train de faire des photos, mais aucun visage qui me dit quelque chose et je n'avais rien entendu d'une sortie MTUB (musée du tram), donc j'ai quand même demandé à quelqu'un qu'est-ce qu'il se passait. Apparemment, il s'agissait d'une excursion de la Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en Tramwegwezen (NVBS). Ils ont eu la gentillesse de me laisser joindre la groupe; merci beaucoup, aussi aux gens de la STIB sur place.



Een T4000 heeft er bij mijn weten nog nooit op de 24 gereden; tegenwoordig rijden er vooral T2000's. Dit is dus wel een uniek plaatje, naast de T2000 op lijn 92.

Il ne me semble pas qu'il y ait déjà eu un T2000 sur le 24; on y voit surtout des T2000. Cette photo est donc assez unique, a côté d'un T2000 de la ligne 92.



Een mooie line-up: een 7900 op de 56 (is meestal zo in het weekend), een T2000 op de 93 en 92 en een T4000 op de (fictieve) 24. Dit is de ideale situatie; in het ergste geval staan er hier vier oude T7700/7800's naast elkaar, heel soms gebeurt dat eens.

Un beau line-up: un 7900 sur le 56 (comme d'habitude en weekend), un T2000 sur le 93 et 94 et un T4000 sur le 24 (fictif). Il s'agit de la situation idéale; au pire, il y a quatre vieux T7700/7800 ici, ça arrive de temps en temps.



Vanaf Schaarbeek station ging het richting Van Praet. Hier, aan de Navezstraat, moest de tram heel even op het andere spoor gaan staan om de reguliere 23 door te laten.

A partir de la gare de Schaerbeek, on est allé direction Van Praet. Ici, à la rue Navez, le tram a du changer de voie afin de laisser passer le 23 régulier.



Aan Van Praet sloeg onze 4014 naar links af, naar de Werkhuizenkaai. De ideale gelegenheid om al eens de nieuwe lijn 4 boven te halen, die hier in juli zal beginnen te rijden. Het traject wordt Esplanade - Stalle, via het traject van de huidige lijn 52 tussen Esplanade en het Zuidstation, vanaf daar zoals lijn 3/23 tot Vanderkindere en vanaf daar zoals de huidige lijn 91 tot Stalle. Het is de bedoeling dat de nieuwe lijn met T3000's gereden zal worden en niet direct met T4000's.

A Van Praet, notre 4014 tournait à gauche, vers le Quai des Usines. Une belle occasion pour montrer la nouvelle ligne 4, qui roulera ici à partir de juillet. Son itinéraire sera Esplanade - Stalle, via l'itinéraire de la ligne actuelle 52 entre Esplanade et la Gare du Midi, comme le 3/23 vers Vanderkindere et ensuite comme la ligne actuelle 91 jusqu'à Stalle. La ligne 4 sera roulé en T3000 et pas en T4000, normalement.



De film klopt wel nog niet helemaal: er lijkt nu 'Kerkhof Stalle', maar die halte bestaat helemaal niet. Er hoort een P te staan (|P| Stalle), want de eigenlijke eindhalte is de park-and-ride Stalle.

Pourtant, on doit encore mettre à point le film: maintenant, il indique 'Cimitière de Stalle', mais cet arrêt n'exite pas. Le film devrait montrer un P (|P| Stalle), parce que le terminus c'est le park-and-ride de Stalle.



Binnenin werkt de film ook al.

A l'intérieur, le film marche également.



En hier een 'barré' Zuidstation.

Et ici un 'barré' Gare du Midi.



En om het plaatje 'oud en nieuw' compleet te maken, kwam er juist een prachtige dieselloc van de reeks 53 (de voormalige 'bolle neuzen') aanzetten op de spoorwegbrug.

Magnifique, une loc diesel de la série 53 en même temps sur le pont.



Verderop aan Thomas, met een film 25. Alleen wilde de vermelding 'Stalle' niet meteen weggaan, wat ook weer een uniek (en zeer fictief) plaatje oplevert. Achteraan kwam er trouwens een échte 25 aanzetten, maar wel een T3000.

Plus loin à Thomas, film 25. Mais le 'Stalle' ne voulait pas disparaître, ce qui a apporté une photo assez unique (et fictive). Derrière la 4014, il y avait un vrai 25, mais bien un T3000.



Aan de halte Koningslaan (voormalige naam Verhaegen), vlakbij de gelijknamige tramremise, reed de 4014 terug naar de remise van Elsene, via het traject van de lijn 81 tot Flagey.

A l'ârret Avenue du Roi (ancien nom Verhaegen), à proximité du dépôt de tram qui porte le même nom, la 4014 retournait vers la dépôt d'Ixelles, via l'itinéraire de la ligne 81 jusqu'à Flagey.



Het volgende slachtoffer: de 7911, de eerste 7900 die in de nieuwe kleuren is gezet.

Prochaine victime: la 7911, la première 7900 qui a été repeinte dans les nouvelles couleurs.



Even tussendoor, het ongevallenformulier...

Entre-temps, le formulaire à remplir en cas d'accident...



Op welke lijn beter gaan rijden dan op de 83, die ook in juli opgeheven wordt. Normaal zou dat pas gebeuren in 2008-2009, als de verlenging van de metro tussen Delacroix en Weststation af is, maar door de vele opstoppingen rond de slachthuizen van Kuregem zal het dus al wat vroeger gebeuren.

Où mieux rouler que sur la ligne 83, qui sera également supprimée en juillet. Normalement, on ne l'aurait fait qu'en 2008-2009, quand la prolongation du métro entre Delacroix et la Gare de l'Ouest sera prête, mais on le fera donc déjà en juillet à cause des nombreux embouteillages près des abattoirs de Cureghem.



De enige overgebleven tram hier zal dan de 82 zijn, maar ook die wordt onder handen genomen. Tussen het Zuidstation en Drogenbos Kasteel zal hij het traject van de huidige 52 overnemen, dus het nieuwe traject wordt Berchem station - Drogenbos Kasteel. Bij die vernieuwde 82 hoort ook een andere lijnkleur, en die is hier al aangebracht (is nu normaal nog oranje).

La 82 sera la seule ligne de tram à rester ici à partir de juillet, mais elle aussi sera modifiée. Entre la Gare du Midi et Drogenbos Château, la 82 va rependre l'itinéraire de la 52, donc le nouvel itinéraire sera Berchem gare - Drogenbos Château. Cette 'nouvelle' 82 aura une nouvelle couleur, qui est déjà visible ici (la 82 est une ligne 'orange' aujourd'hui).



Op de terugweg, hier vlakbij de slachthuizen van Kuregem.

Au retour, tout près des abattoirs de Cureghem.



Vervolgens stond een rondrit op lijn 56 op het programma, dus gebruikte onze 7911 de verbinding tussen lijn 83 en 56 aan het Baraplein... ook een unieke foto, het gebeurt maar uiterst zelden dat er een tram rijdt in deze bocht.

Ensuite, un petit tour sur la ligne 56 était au programma, donc notre 7911 a employé la liason entre les lignes 83 et 56 à la place Bara... également une photo unique, assez rare de voir un tram employer cette liason.



In de Koning Soldaatlaan in Anderlecht, bij de halte Meir, is men momenteel de sporen aan het vernieuwen. Geen gedoe met asfalt of tegeltjes rond de sporen, maar gewoon grote stukken prefabbeton die uiteindelijk tegen elkaar worden geschoven. Het lijkt alsof ze bedekt zijn met tegeltjes, maar eigenlijk is het dus allemaal beton.

Dans l'Avenue du Roi Soldat à Anderlecht, à l'ârret Meir, on est en train de remplacer les voies. Plus de bricolage avec de l'asphalte ou des carreaux, on traveille avec ces larges pièces de béton préfibraqué. On dirait que le béton est couvert des carreaux, mais même ces carreaux sont en béton.



Ook hier de bekende 'Californische wissel', maar voor het gemak even geasfalteerd.

De nouveau l'aiguillage californien, mais asphalté cette fois-ci.



Onze tram, voor hij de wissel oversteekt.

Notre tram, avant qu'il ait pris cet aiguillage.



En hier aan het eindpunt Marius Renard, pal onder de ring.

Et ici au terminus Marius Renard, au dessus du Ring.



Weer even tussendoor: een nietsverhullende mededeling in het toilet (genre 'Dixi') voor de chauffeurs. Het feit dat ik deze foto kon maken, zegt genoeg over de naleving van deze raad ;-).

Une communication assez claire dans le wc (genre 'Dixi') des conducteurs de tram à Marius Renard. Le fait que j'ai pu prendre cette photo, montre l'observation de ce conseil ;-).



Weer een klein stukje geschiedenis, want de trams 56 rijden dus alweer een tijdje naar Marius Renard en niet meer naar Debussy. Maar ik heb vals gespeeld, want de chauffeur was juist zijn film aan het veranderen en deze voormalige film zit natuurlijk nog wel op de rol. Dat neemt echter niet weg dat je af en toe nog een tram met deze film ziet rondrijden, per vergissing.

De nouveau un peu d'histoire, parce que les trams 56 ne roulent plus limités à Debussy. Mais j'ai triché, parce que le conducteur était en train de changer le film et ce film est toujours présent sur la bobine.



Weer even terug aan de Koning Soldaatlaan, daar staat een verkeerslicht speciaal voor de trams, want ze moeten natuurlijk in beide richtingen over hetzelfde spoor. Het display bovenaan geeft de resterende wachttijd aan, in seconden.

De retour dans l'Avenue du Roi Soldat; il y a un feu adapté aux trams, parce qu'ils doivent bien sûr employer la même voie dans les deux sens. Le petit écran en haut indique le temps d'attente.



Onderweg nog een bus 46 beperkt tot Sint-Guido tegengekomen, dat zie je ook niet vaak.

En cours de route, on a croisé un bus 46 limité à Saint-Guidon, également assez rare.

Tot zover het eerste deel; het tweede deel volgt eerstdaags, met onder andere een uitgebreide kijk in de grote tramremise van Elsene. - Voilà la première partie; la deuxième suivra un de ces jours, une visite au grand dépôt de tram d'Ixelles inclus.

01:55 Gepost door MIVB-reiziger in Fotoverslag | Permalink | Commentaren (3) |  Facebook |

15-05-07

Feest op de Tervurenlaan / Fête Avenue de Tervuren

Afgelopen zondag 13 mei was het weer groots feest op de Tervurenlaan. Het stuk Merode - Montgomery was helemaal afgezet en er was veel volk. Het MSVB/MTUB (Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel) kon daarbij natuurlijk niet ontbreken, en ze hebben dan ook heel wat museumtrams én een museumbus laten rondrijden. Een paar foto's.

Ce dimanche 13 mai, il y avait de nouveau des festivités Avenue de Tervuren. Le morceau Mérode - Montgomery était fermé à la circulation et il y avait beaucoup de monde. Le MTUB/MSVB (Musée du Transport Urbain Bruxellois) était aussi de la fête et a fait circuler des trams et bus historiques. Quelques photos.



Tram 1753 ter hoogte van Merode (bouwjaar: 1914).

Tram 1753 à l'hauteur de Mérode (année de construction: 1914).



Dezelfde tram met links de 346 (1903).

Le même tram avec le 346 à gauche (1903).



Van dezelfde generatie: de 428 (1904).

De la même génération: le 428 (1904).



De 1064, van het type 'standaard', de generatie voor de PCC's, met aanhangwagen (1938).

Le 1064 du type 'standard', la génération avant le PCC's, avec remorque (1938).



Oud en... iets minder oud.

Vieux et... un peu moins vieux.



De oude is dus de 5025 (1935). De lijn die hij op zijn film weergeeft, de 15, was trouwens een ringlijn die helemaal de kleine ring volgde; het westelijke stuk ligt er nog (Zuidstation - IJzer, gebruikt door de huidige lijn 18), de rest is allemaal eerst premetro en tegenwoordig volwaardige metro geworden (huidige lijn 2).

Le vieux est donc le 5025 (1935). La ligne qu'il indique sur son film, le 15, était une ligne circulaire qui suivait le petit ring; le traject ouest existe toujours (Gare du Midi - Yser), le reste est devenu prémétro et ensuite métro (ligne 2).



De 1763 (1914), met een iets antiekere aanhangwagen.

Le 1763 (1914), avec une remorque plus antique.



De 5001 (1935).

Le 5001 (1935).



Vanhoolke bij onze fameuze museumbus, de 8246 (1960). De lijn die zijn film weergeeft, de 73, moet in de nabije toekomst een museumlijn worden die elke zondag uitgebaat zou worden met museumbussen en verschillende musea in de stad met elkaar zou verbinden.

Vanhoolke avec notre bus historique, le 8246 (1960). La ligne qu'il indique, la 73, deviendra probablement une ligne de musée qui serait exploitée en bus historique chaque dimanche et qui relierait des musées dans la ville.



Ergens in een villawijkje in Sint-Pieters-Woluwe of Kraainem.

Quelque part dans un quartier de villas à Woluwe-Saint-Pierre ou Kraainem.



Het interieur.

L'intérieur.



In de remise Haren nog snel twee foto's gemaakt, hier de aardgasbussen (die in het weekend allemaal op stal staan).

Au dépôt de Haren, ici on voit les bus au gaz (qui ne roulent pas le week-end).



En hier een pas geleverde T3000 of T4000, broederlijk naast de nieuwe BOA-metro (de nieuwe metro die vanaf volgend jaar zou moeten rijden). Zowel voor de trams als de metro's is er in Haren een testspoor aangelegd. De tram kan van hieruit gewoon het netwerk oprijden (komt uit aan het eindpunt Bordet van lijn 55), de metro zal via de spoorlijn 26 (uiterst rechts op de foto) naar de metroremise Delta gebracht worden).

Et ici un T3000 ou T4000 qui vient d'être livré, fraternellement a côté du nouveau métro BOA (le nouveau métro qui roulera à partir de l'année prochaine). Aussi bien les trams que les métros ont des voies d'essais. Le tram peut rejoindre le réseau via le terminus Bordet de la ligne 55, le métro sera transféré vers le dépôt de Delta via la voie ferrée de la ligne 26, à droite sur le photo.

09:38 Gepost door MIVB-reiziger in Fotoverslag | Permalink | Commentaren (2) |  Facebook |

11-05-07

Tour: Boonda(a/e)l, Scha(a/e)rbeek, Vilvoorde, ...

Een kleine tour, aangevuld met wat andere foto's...

Petit tour. Quelques autres photos également ajoutées.



Ik heb de indruk dat de mensen meer en meer vertrouwd raken met de 25. Al zie aan Buyl (waar de 23/24 en 25 samenkomen) nog veel mensen aan de halte van de 23/24 wachten, zonder dat ze beseffen dat er ook veel 25's voorbijrijden aan de andere kant van het kruispunt. Hier de 7825 van de remise Schaarbeek op de 25.

J'ai l'impression que les gens connaissent déjà bien le 25. Bien qu'il y ait encore beaucoup de gens à Buyl (là où les 23/24 et 25 se rencontrent) qui attendent un 23/24 et ne se rendent pas compte qu'il y a aussi des 25 à l'autre côté du carrefour. Ici on voit le 7825 (dépôt de Schaerbeek) sur le 25.



Maar ook deze 3008, remise Elsene.

Et ce 3008, dépôt d'Ixelles.



Net als deze 3023, al zou je dat niet direct afleiden uit z'n film!

Et également ce 3023, bien qu'il ait perdu un morceau de son film!



Door een paar 'zwarte punten' (met name rond de ULB, en een groot deel van de Rogierlaan) is de regelmaat soms ver te zoeken op de 25, met als resultaat dat sommige trams beperkt zijn tot Marie-José, het voormalige eindpunt van de 93. Ook een beetje om het eindpunt aan Boondaal te ontlasten, het kan er nogal druk zijn (zie hieronder).

A cause de certains 'points noirs' (notamment les environs de l'ULB, et une grande partie de l'avenue Rogier), la régularité sur le 25 n'est pas toujours parfaite (understatement), et donc on limité certains trams à Marie-José, l'ancien terminus du 93. On le fait aussi pour soulager le terminus à Boondael, qui est très fréquenté on heure de pointe (voir ci-dessous).



Hier het bewuste eindpunt aan Boondaal. Op de achtergrond lopen de sporen door naar Herrmann-Debroux (gebruikt door de 94), maar deze tram heeft zich dus juist op het middelste spoor gezet en staat op het punt om een stukje terug te rijden, naar het kleine perron, om het begin van zijn dienst af te wachten.

Voici le terminus à Boondael. En arrière-plan, les voies continuent vers Herrmann-Debroux (ligne 94). Ce tram vient de se mettre sur les voies du milieu et il va faire demi-tour, vers la petite quai, pour attendre son début de service.



Intussen was er nog een andere 25 aangekomen (rechts achteraan, hij keerde daarna terug als 94 en heeft dus al die film opgezet), en die moest dus wachten tot de T3000 terugreed. En een minuut later kwam er ook een doorgaande 94 achter, vooraan op de foto. Het grote probleem hier is dat het autoverkeer ook langs hier moet. De auto in het midden stond al een minuutje stil voor beide trams en ging ze uiteindelijk inhalen... maar hij zag niet dat de T3000 intussen aan het terugrijden was op dat spoor, waardoor die auto zich nog net tussen de twee stilstaande trams kon plakken. Ik voorspel hier nog ongelukken, in de bocht kun je onmogelijk zien of er een tram aankomt op het middelste spoor, en er zijn altijd gekken die het er dan toch op wagen...

Pendant ce temps-là, un autre 25 avait arrivé (à droite du T3000; il est ensuite retourné en 94 et a déjà mis le film), et il devait donc attendre jusqu'à ce que le T3000 fasse demi-tour. Et une minute après, un 94 (en transit) s'est mis derrière (au premier plan). Le grand problème ici, c'est qu'il n'y a pas de site propre pour les trams, donc les voitures doivent également passer. La voiture au milieu attendait déjà une minute derrière le 94 et a décidé de dépasser les trams; mauvaise idée, parce que le T3000 était en train de faire demi-tour. Heureusement, il y avait un trou entre les deux trams à droite, la voiture s'est pu mettre dedans. Je prévois des accidents ici; avec le virage, il est impossible de voir s'il y a un tram sur la voie du milieu, et il y a toujours des fous qui s'engagent quand même...



De normale situatie: de twee 25's wachten op het spoor in het midden, en links rijdt de doorgaande 94 voorbij.

La situation normale: les deux 25 attendent au milieu, et le 94 leur dépasse par la gauche.



De tramhalte Boondaal bevindt zich op de brug, en onderaan is het gelijknamige station te vinden. Hier stopt een trein op lijn 26 (Halle - Vilvoorde via Delta) juist in het station. In de toekomst moet dit een GEN-station (Gewestelijk ExpresNet) worden.

L'arrêt de tram Boondael se trouve sur le pont, et en bas se trouve la gare du même nom. On voit un train sur la ligne 26 (Hal - Vilvorde via Delta). Dans l'avenir, cette gare devrait deviendre une gare RER (Réseau Express Régional).



Terug naar Buyl; hier kruisen twee 24's elkaar. De linkse rijdt door naar Churchill/Vanderkindere, de rechtse komt daar juist vandaan en zijn dienst is afgelopen aan deze halte.

De retour à Buyl; ici, deux 24 se croisent. Celui à gauche continue vers Churchill/Vanderkindere, celui à droite vient de là et termine son service à cet arrêt.



Logisch dat zijn dienst aan Buyl afgelopen is, want vlakbij, in de Hippodroomlaan, bevindt zich de grote tramremise van Elsene. Vanuit bus 71 is de remise goed zichtbaar (aan de rechterkant richting De Brouckère). Links, achter de gele bestelwagen, zien we nog juist onze 24 binnenrijden.

Il est bien logique qu'il termine son service ) Buyl, parce que le grand dépôt de tram d'Ixelles se trouve tout près de l'arrêt, dans l'Avenue de l'Hippodrome. On voit bien le dépôt dans le bus 71 (côté droite direction De Brouckère). A gauche, derrière la camionnette jaune, on voit notre 24 en train de rentrer.



In deze remise staat een bont allegaartje aan trams, en allemaal nogal door elkaar. Op de foto zien we onder andere 7700/7800's, T3000/T4000's en T2000's.

Dans ce dépôt, on trouve presque chaque type de tram (sauf des 7900), et ils sont garés plutôt en désordre. On voit des 7700/7800, T3000/T4000 et T2000 sur la photo.



Ook leuk: een schermpje 'COMPLET - VOLZET' aan de ingang van de remise. Een stuk antiek, of zou het nog werken ook? Veel plaats is er in ieder geval niet meer over de remise, er kunnen nog maar een paar trams bij.

Bien marrant: un petit écran 'COMPLET - VOLZET' à l'entrée du dépôt. De l'antiquité, ou marche-t-il encore? De toute façon, il y a peu de place libre dans ce dépôt.



Merkwaardig: een 55 maakt rechtsomkeert aan Verboekhoven, in de richting Stilte weliswaar. Richting Bordet gebeurt het wel eens dat een tram komende van het centrum hier terugkeert door een grote vertraging, maar in deze richting is dat vrij uitzonderlijk, aangezien een tram richting Stilte nog maar 8-9 haltes ver is hier. Een technisch probleem was het in ieder niet, want deze tram nam gewoon weer reizigers mee op z'n terugreis.

Remarquable: un 55 direction Silence fait demi-tour à Verboekhoven. Direction Bordet, il arrive de temps en temps qu'un 55 venant du centre fait demi-tour à cause d'un grand retard; mais dans ce sens, il est plutôt rare, étant donné qu'un tram direction Silence n'a fait que 8-9 arrêts avant Verboekhoven.



Tram 2026 'India' op lijn 24 slaat af naar Schaarbeek station, aan de halte Prinses Elisabeth.

Tram 2026 'India' sur le 24 tourne vers Schaerbeek gare, à l'arrêt Princesse Elisabeth.



Een T4000 op lijn 23 en een 7700/7800 op lijn 52 kruisen elkaar aan Van Praet...

Un T4000 sur le 23 et un 7700/7800 sur le 52 se croisent à Van Praet...



Blijft toch imposant, de lengte van een T4000 (43 meter!).

Reste assez imposante, la langueur d'une T4000 (43 mètres!).



Opvallend: een blad dat de bestuurders van de T3000/T4000's eraan moet herinneren dat ze de verwarming/airco van het passagiersgedeelte moeten uitschakelen voor ze de remise binnenrijden, want anders dreigt de stroom uit te vallen.

Frappant: une feuille pour rappeler les conducteurs/conductrices des T3000/T4000 qu'ils doivent couper le chauffage/airco du compartiment voyageurs avant de rentrer au dépôt, sinon il y a un risque de panne de courant.



Een automaat aan het metro-/tramstation Heizel.... Alleen weet de MIVB blijkbaar niet hoe ze de naam van haar eigen station correct schrijft!

Un distributeur à la station de métro/tram Heysel... seulement la STIB ne sait plus comment elle doit écrire le nom (en néerlandais) de sa propre station (Heizel en néerlandais)!



Nog iets uitzonderlijks: een 7900 op lijn 56 tijdens de week. Deze tram komt van de remise Koningslaan (Sint-Gillis) en reed rond met een 'index' van de remise Edingenstraat (Molenbeek), dus waarschijnlijk een reservedienst.

Encore quelque chose de rare: un 7900 sur la ligne 56 en semaine. Ce tram vient du dépôt de l'Avenue du Roi (Saint-Gilles) et roulait avec un 'indice' du dépôt de la Rue d'Enghien (Molenbeek), donc il s'agit probablement d'un service de réserve.

Vanhoolke aan het vertrekken met zijn bus 58 naar Vilvoorde. Vreemd genoeg geeft de film vooraan nog drie minuten wachttijd aan, terwijl hij wel degelijk op tijd vertrok.

Vanhoolke en train de partir avec son bus 58 vers Vilvorde. Assez bizarre que le film indique entre trois minute d'attente, parce qu'il est certainement parti à l'heure.



Die film wordt aangestuurd vanuit de zogenaamde SAE, zeg maar de 'boordcomputer'. Op het moment van vertrek gaf deze aan dat het tijd was om te vertrekken, dus geen idee waar die 3 minuten ineens vandaan kwamen.

C'est ce SAE (genre d'ordinateur de bord) qui règle le film. Au moment du départ, il indiquait qu'il était temps de partir, donc aucune idée d'où venaient ces 3 minutes.



Tegenover het eindpunt in Vilvoorde wonen er bijzonder lastige mensen, die al direct de MIVB of zelfs de politie bellen als een bus het waagt om zijn motor langer dan een halve minuut te laten draaien. Vanhoolke moest in dit geval na een minuut alweer vertrekken en liet z'n motor dus draaien, en bijgevolg kwam 'madam' aan de deur loeren, met een zeer giftige blik naar onze bus. Ze had waarschijnlijk geen repliek in het Nederlands verwacht (iets als 'ik ben binnen een minuut weg, en anders bel je maar naar de MIVB'). Zielig dat deze mensen zich hiermee bezighouden, terwijl er elke dag honderden treinen van de drukke verbinding Brussel-Antwerpen passeren in hun achtertuin. Akkoord dat je 's avonds laat liever niet minutenlang dat gebrom hoort, maar om na een minuut al direct naar de telefoon te grijpen... De 58 rijdt trouwens niet eens meer na een uur of 10 's avonds.

Au terminus à Vilvorde, il y a des gens assez pénibles, qui appellent la STIB ou même la police quand un bus risque de laisser tourner son moteur plus que 30 secondes. En ce cas, Vanhoolke devait partir après une seule minute et il a donc laissé tourner son moteur, et 'madame' est donc venue à la porte, jetant un regard méchant sur notre bus. Elle se n'avait certainement pas attendu à une réplique en néerlandais (genre 'je pars dans une minute, et sinon vous n'avez qu'à appeler la STIB'). D'accord qu'il est bien ennuyeux d'entendre ce ronflement pendant plusieurs minutes la soirée, mais il est quand même exagéré d'aller téléphoner après une minute... le 58 roule même plus après environ 10 h du soir.



Als dit bordje ergens aan een eindhalte hangt, kun je ervan uitgaan dat er lastige buurtbewoners zijn. Door de taalwet (Vilvoorde is een eentalige Nederlandstalige gemeente) mag dit bordje trouwens enkel in het Nederlands; gelukkig dat de tweetalige versie exact hetzelfde eruit ziet, want anders denk ik dat sommige Franstalige chauffeurs de boodschap niet zouden hebben begrepen (maar dan zouden ze er ook snel achter komen!).

Quand il y a ce panneau à un terminus, il y a probablement des riverains pénibles à proximité. Suite à la loi linguistique (Vilvorde étant une commune néerlandophone), ce panneau est d'ailleurs en néerlandais; heureusement qu'il est pour le reste identique à sa variante bilingue, parce sinon je pense que certains chauffeurs francophones n'auraient pas compris le méssage (mais ils l'auront certainement compris après un coup de fil de nos 'amis'!).



De (nog maar pas geleverde) 4018 als leswagen in de noord-zuidverbinding, hier station Beurs.

Le 4018 (qui vient d'être livré) en écolage dans l'axe nord-sud, ici dans la station Bourse.



Dit schema van de 23-24-25 is er nogal overhaast aangebracht...

Ce schéma du 23-24-25 est collé avec précipitation...



Net zoals de lijnstickertjes aan Louiza sinds de laatste reorganisatie (hier enkel de 93 ingekort), niet echt een logische volgorde.

La même chose pour les autocollants des lignes à Louise, depuis la dernière restructuration (ici, il n'y avait que le 93 raccourci), pas vraiment un orde logique.



Om te eindigen in schoonheid, nog dit duo 93-94 aan de Louizalaan.

Afin de finir en beauté, voici ce couple 93-94 dans l'Avenue Louise.

02:10 Gepost door MIVB-reiziger in Fotoverslag | Permalink | Commentaren (2) |  Facebook |

26-04-07

Foto-update 2

Een paar foto's van de voorbije weken, die ik niet bij een vorige post kon thuisbrengen.

Quelques photos des semaines passées.



Toch nog een oude T7800 op lijn 24. Hij gebruikt hier nog de film van het oude traject Boondaal-Schaarbeek. In deze richting is het eindpunt Schaarbeek hetzelfde gebleven, maar uit nieuwsgierigheid wat hij in de andere richting zou doen (de trams rijdt dan immers naar Vanderkindere en niet meer naar Boondaal), ben ik maar meegegaan...

Quand même encore un vieux T7800 sur le 24. Il a mis le film de l'ancien traject Boondael-Schaerbeek. Aucun problème dans ce direction (le terminus Schaerbeek n'a pas changé), mais j'étais bien curieux ce qu'il allait faire dans l'autre direction (le terminus n'est plus Boondael, mais Vanderkindere), donc je suis monté...



Ziedaar het antwoord: domweg een film zonder bestemming. Dit is al de nieuwe stijl (ook te zien bij de 25 en sommige 94's), waarbij enkel het lijnnummer de kleurcode draagt. De reden achter het ontbreken van de bestmeming is waarschijnlijk plaatsgebrek op de filmrol: deze 24 kan zowel tot het normale eindpunt Vanderkindere als tot Buyl (tramremise Elsene) gaan, en dan zijn er twee posities nodig, terwijl er nu maar één nodig is. Maar voor de reiziger wordt het er niet bepaald duidelijker op. Bij de 92 hetzelfde probleem, sinds die gedeeltelijk wordt gereden door oude 7700/7800's van de remise Schaarbeek.

Voilà la réponse: un film sans destination... Ce film est dans le style nouveau, la couleur de la ligne n'est que visible sous le numéro. On a probablement supprimé la destination à cause d'un manque de place sur la bobine des films: le 24 peut rouler jusqu'à son terminus régulier Vanderkindere, mais aussijusqu'à Buyl (dépôt d'Ixelles). Avec destination, on aurait donc besoin de deux films. Mais pour les voyageurs, cette solution n'est pas très claire. On a le même problème avec le 92, depuis qu'il est en partie desservi par les vieux 7700/7800 du dépôt de Schaerbeek.



Een T2000 op lijn 24, zoals normaal... alleen geeft hij Churchill weer als bestemming. Geen idee waarom, want als hij aan Churchill rechtsomkeert wil maken, moet hij toch eerst tot de normale eindhalte Vanderkindere rijden.

Un T2000 sur le 24... mais il affiche Churchill comme terminus. Aucune idée pourquoi, parce que s'il veut faire demi-tour à Churchill, il doit quand même rouler jusqu'à Vanderkindere.



Voertuig om aan de bovenleiding te werken; geen idee hoe het bij de MIVB genoemd wordt (de meeste speciale voertuigen hebben wel een naam).

Véhicule utilisé pour travailler à la caténaire; je ne sais pas comment on appele ce véhicule chez la STIB (la plupart des véhicules spéciaux ont un nom).



Een aardgasbus op lijn 59, waar ze het meest te zien zijn. De aardgasbussen zullen waarschijnlijk het eerst uit dienst genomen worden van de hele A300-serie, dat is ook de reden waarom ze niet herschilderd worden. Jammer, want ze rijden echt heerlijk.

Un bus au gaz sur le 59, la ligne sur laquelle on les voit souvent. De toute la série A300, les bus au gaz seront normalement déclassés en premier. C'est pourquoi qu'ils ne sont normalement pas repeint en gris.



Deze bus van de 'speciale diensten' (middendeur verwijderd voor meer plaats, bedoeld voor schooldiensten etc.) heeft kennelijk tegen een paaltje gezeten...

Ces bus des 'services spéciaux' (dans lequel on a enlevé la porte du milieu, afin d'avoir plus de places) a touché quelque chose, apparemment...



Een T2000 in 'scholing'. Waarschijnlijk wordt deze chauffeur het BCM-systeem in de T2000 aangeleerd, het systeem dat gebruikt wordt in de premetro (let op het geel-rode stickertje op de voorruit). De T2000's rijden nu immers op het premetrostuk Diamant-Boileau op lijn 24.

Un T2000 en écolage. Il s'agit probablement d'un écolage BCM, le système qu'on utilise dans le prémétro (remarquez le petit autocollant sur rouge-jaune sur le pare-brise). C'est que les T2000 roulent sur le tronçon prémétro Diamant-Boileau, sur le 24.



Sommige T3000's zien er nog altijd verminkt uit, ik heb nog altijd geen flauw idee waarom ze de verf erafgeschuurd hebben bij deze exemplaren.

Quelques T3000 sont toujours un peu mutilés. Je ne sais toujours pas pourquoi.



Tram 7750, bij mijn weten de enige tram van de serie 7700-7800 die nog geen eerste vernieuwing heeft ondergaan. Bij die vernieuwing hebben deze trams onder andere een vierkant, kleiner licht gekregen, naar het voorbeeld van de trams 7900 toen. Deze tram heeft dus nog een rond licht. Ik zal er een dezer dagen een aparte post aan wijden, deze tram neemt je echt terug naar het verleden.

Tram 7750. Pour autant que je sache, il est le seul de la série 7700-7800 qui n'a pas encore subi la première rénovation. Dans cette rénovation, on a entre autres remplacé le phare rond par un phare plus petit et carré, sur le modèle des 7900 en ce temps-là. Ce tram a donc encore un phare rond. Un de ces jours, je vais fabriquer un petit post sur ce 7750.



Dit is een bordje dat buschauffeurs eraan moet herinneren dat ze een bepaalde weg moeten volgen, bijvoorbeeld bij een omleiding. So far so good, maar lijn 25 is een... tramlijn! Geen flauw idee waarom dit bordje hier (= Rogier) dus hangt.

Voici une petite plaque qui rappele les chauffeurs de bus qu'ils doivent suivre une certaine route, en cas de déviation par exemple. D'accord, mais la ligne 25 est... une ligne de tram! J'ai aucune idée qu'est-ce que cette plaque fait ici (Rogier).



Tram 4004 in al z'n glorie aan Van Praet.

Tram 4004 dans toute sa splendeur à Van Praet.



Dezelfde 2038 in scholing als daarjuist, deze keer op het traject van lijn 23/24.

Le même 2038 (en écolage) que tout à l'heure, mais cette fois-ci sur le trajet des lignes 23/24.



Tram 3008 doet nog een laatste serie tests in de noord-zuidverbinding; deze foto is genomen op de dag voor de herschikking van het netwerk op 16 april (waarbij de 25/3 dus met T3000 werden gereden).

Tram 3008 en 'essais' dans l'axe nord-sud; cette photo a été prise le jour avant le restructuration du 16 avril, le premier jour du T3000 en service commercial dans l'axe nord-sud.



Een new A330 op lijn 13/14 aan het Noordstation; 's avonds worden deze twee lijnen gekoppeld (als lijn 14 tot Simonis en vanaf daar als lijn 13 tot UZ Brussel). Waarschijnlijk zal die fusielijn 's avonds bij een volgende herschikking van het netwerk het nummer 15 krijgen.

Un new A330 sur les lignes 13/14 à la Gare du Nord; pendant la soirée, ces deux lignes sont fusés (le bus roule comme 14 jusqu'à Simonis et ensuite comme 13 jusqu'à UZ Brussel). Cette ligne fusée (en soirée) sera probablement renommée 15.



Lijn 57 aan het Militair Hospitaal in Neder-over-Heembeek. Deze lijn is op maat gemaakt van de vele bedrijven langs het kanaal; 's ochtends zijn er een 15-tal ritten richting Militair Hospitaal en 's avonds ongeveer evenveel richting Noordstation. Voor de rest wordt deze lijn niet bediend. Hij volgt bijna de hele tijd het kanaal.

La ligne 57 à l'Hôpital Militaire, à Neder-over-Heembeek. Cette ligne à ete crée pour toutes les entreprises le long du canal; le matin, il y a environ 15 trajets direction Hôpital Militaire, le soir à peu près le même nombre direction Gare du Nord. Pour le reste, le 57 ne roule pas. Son itinéraire est parallèle au canal.



De 57's richting Noordstation zijn meestal 47's beperkt tot het Militair Hospitaal, die daar dus rechtsomkeert maken en terugrijden als 57. Zo ook dit exemplaar.

Les 57 direction Gare du Nord sont généralement des 47 limités à l'Hôpital Militaire, qui font donc demi-tour et retournent comme 57. Cet exemplaire vient d'arriver à l'Hôpital Militaire et repartira donc en 57.



Er wordt nog altijd hard gewerkt aan het normale trameindpunt in Rogier; de sporen in het Noordstation die naar dat eindpunt leiden, worden hier vervangen.

Il y a toujours des travaux au terminus tram à Rogier; ici, on remplace les voies à la Gare du Nord qui mènent à ce terminus.



Daarom rijdt de 25 dus voorlopig gekoppeld aan de 3, de doorgang is hier nogal moeilijk...

C'est pourquoi le 25 est temporairement fusé avec le 3, le passage est plutôt difficile...

00:25 Gepost door MIVB-reiziger in Fotoverslag | Permalink | Commentaren (4) |  Facebook |

18-04-07

Citaro op de 45 / Citaro sur le 45

In het spoor van alle veranderingen aan het tramnetwerk, was er ook iets 'kleins' te noteren op het busnetwerk: gelede Citaro's op lijn 45 (Sint-Vincentius - Bordet - Roodebeek). Het is niet de bedoeling dat ze op deze lijn zullen blijven rijden; het is meer een test om ze uiteindelijk in te kunnen zetten op lijn 63, in juli. Maar hoe dan ook is het een dubbeltje op z'n kant om van de ene dag op de andere een hele lijn met Citaro's te bedienen: er zijn nog tal van 'kinderziektes', er is vlak voor en na de schooluren veel jeugdig 'crapuul' enzovoort. En zoals te verwachten liep het allemaal niet bepaald van een leien dakje...

Beaucoup de changements au réseau de tram, mais aussi quelque chose à noter au niveau des bus: des Citaro articulés sur la ligne 45 (Saint-Vincent - Bordet - Roodebeek). Il n'est pas prévu que ces bus vont rouler sur le 45 pour toujours; c'est plutôt un test avant de les employer sur le 63, en julliet. Mais de toute façon, il est un peu 'dangereux' de rouler une ligne entièrement en Citaro du jour au lendemain: les Citaros ont encore beaucoup de 'maladies infantiles', il y a beaucoup de 'crapule' dessus etc. Et il fallait s'y attendre: c'était le bordel, parfois...



Aan Bordet.

A Bordet.



Zelfde bus, zelfde plaats, maar blijkbaar wel een doorkomst later! Toeval dus.

Même bus, même lieu, mais apparemment un passage plus tard! Par hasard donc.



In de andere richting, ter hoogte van Hoedemaekers (centrum Evere).

Dans l'autre direction, à l'hauteur de Hoedemaekers (centre d'Evere).



Langs de achterkant. Robuust ziet hij er wel uit, zo'n Citaro.

Le côté arrière. Il a quand même l'air robuste, ce Citaro.



Ik was dus mee met Vanhoolke (zie zijn blog). Hij had een Citaro gekregen die pas z'n eerste diensten reed, dus de geur van een nieuwe auto hing er nogal in (wel aangenaam). Maar aan dit bagagerek te zien, is dit eigenlijk een exemplaar dat voor de 11/12 (airportline) bedoeld was. Op de achtergrond trouwens een begeleider, die alle kleine vandaaltjes van de scholen langs de lijn in toom moet houden (alleen was hij alweer van de bus bij de grootste schooldrukte...).

J'ai fait quelques voyages avec Vanhoolke (son blog). Il a reçu un Citaro qui faisaient ses premiers services, et par conséquent on sentait bien l'odeur d'une voiture flambant neuve (bien agréable). Mais en fait, ce Citaro devait faire du 11/12 (airportline), à déduire du porte-bagages ici. En arrière-plan on voit accompagnateur de la STIB, qui doit tenir en bride les petits crapules de tous les écoles le long de la ligne.



De hele binnenkant van een Citaro; ruim zijn ze zeker.

L'intérieur d'un Citaro; on peut certainement dire qu'ils sont bien spacieux.



De nieuwe SAE (boordcomputer), zo te zien volledig identiek aan dat van de nieuwe trams T3000/T4000.

Le nouveau SAE (ordinateur de bord), apparement identique au SAE des nouveaux trams T3000/T4000.



Ter vergelijking hetzelfde scherm in een T3000 (rechts); behalve de ingestelde taal is alles identiek.

Voici le même écran dans un T3000 (à droite); mis à part la langue, tout est identique.



Tot zover de leuke momenten, maar de problemen begonnen al snel: de boordcomputer zat vast vanaf Permeke. Heel vervelend, want die bestuurt dus alles: het informatiescherm voor de reizigers in de bus, de film aan de buitenkant, de communicatie met de dispatching (!) enzovoort. Ofwel was het schermpje bevroren, ofwel was er dit lijnenspel te zien.

Les problèmes commençaient déjà à Permeke; l'ordinateur de bord était bloqué. Assez embêtant, parce qu'il règle tout à bord: les écrans d'information pour les voyageurs, le film à l'extérieur, la communication avec le dispatching (!) etc. On ne voyait rien que ce jeu de lignes sur l'écran.



Verschillende keren geprobeerd alles opnieuw op te starten, maar zonder resultaat.

Essayé plusieurs fois de tout redémarrer, mais sans succès.



Aan de buitenkant was er dus geen film te zien. Niet aan de voorkant, niet aan de achterkant. Dan maar tijdelijk een papiertje '45' aan de voorruit gelegd, maar natuurlijk merkte niemand dat op, met talloze keren de vraag tot gevolg of de bus wel degelijk een 45 was. Uiteindelijk heeft Vanhoolke nog een vervangbus gekregen. Vreemd genoeg opnieuw een Citaro, terwijl ik even tevoren nog een A300 op lijn 12 had zien buitenrijden (volgens mij hebben de Citaro's toch voorrang op de 12).

A l'exterieur donc plus de film; pas en avant, ni derrière. On a mis un petit papier '45' au pare-brise, mais il y avait evidemment à chaque ârret des questions genre 'c'est le 45?'. Finallement, Vanhoolke a reçu un bus de remplacement. Curieusement, c'était de nouveau un Citaro, alors que je avais vu un 12 sortir en A300 quelques moments avant (je pensais que les Citaros avaient la priorité sur le 12).



De Jonckheeres van de remise Delta krijgen dus ook meer en meer de 'new look' (zwarte band boven de ramen). Hier rijdt er eentje de remise van Haren binnen, waarschijnlijk naar de werkplaats.

Les Jonckheeres du dépôt Delta reçoivent aussi de plus en plus le 'new look' (la bande noir au-dessus des fenêtres). Ici, il y en a un qui entre le dépôt de Haren, probablement vers l'atelier.



Nog een aardgasbusje op lijn 69, die enkel in de spits rijdt (tussen Jules Bordet en Schaarbeek station). Op die lijn is een meestal een mengelmoes aan bussen te zien: oudere A500's (worden langzaamaan uit dienst genomen), gewone A300's, aardgas-A300's.

Un bus au gaz sur le 69, qui roule uniquement durant les heures de pointe (entre Jules Bordet et la gare de Schaerbeek). On voit un mélange de bus sur ce 69: des A500 (en cours de déclassement), des A300 réguliers et des A300 au gaz.



De A300's in 'Geen dienst' tonen nu ook een smiley op de achterfilm, zoals de Citaro's. Waarschijnlijk het werk van mapeicyclist, die houdt zich bij de MIVB bezig met zulke dingen.

Les A300 en 'Hors service' montrent maintenant aussi un smiley derrière, comme les Citaros. Probablement réalisé par mapeicyclist, qui s'occupe des films des bus chez la STIB.

Al met al was de eerste dag Citaro op de 45 dus geen groot succes: veel bussen met kinderziektes, een paar in panne, zelfs een kleine aanrijding (maar dat kan natuurlijk altijd gebeuren). Het gevolg is natuurlijk ook een heel onregelmatige dienst. Ook nog even vermelden dat de beperkte diensten Roodebeek-Andromeda door Cito's (Mercedes-midibusjes) gereden werden, dat is ook een primeur.

Tout bien considéré, le premier jour des Citaros sur le 45 n'était pas un grand succès: beaucoup de bus avec des 'maladies infantiles', quelques uns en panne, même un petit accident entre deux bus (mais cela peut toujours arriver, evidemment). Mais la consequénce était donc un service très irrégulier. Reste à mentionner que les services limités Roodebeek-Andromède étaient roulé en Cito (midibus de Mercedes), petite primeur.

01:09 Gepost door MIVB-reiziger in Fotoverslag | Permalink | Commentaren (2) |  Facebook |

17-04-07

3, 23, 24, 25, 93: royal update!

Gisteren 16 april was een belangrijke dag voor het tramnetwerk en in mindere mate voor het busnetwerk. Ik heb er al verschillende keren over geschreven: de 90 afgeschaft, 25 in de plaats (gekoppeld aan de 3), 23 verlengd naar het Zuidstation, 24 omgelegd naar Churchill/Vanderkindere en 93 beperkt tot Legrand. Dat levert natuurlijk een hoop interessante foto's op, ziehier de verzameling. Het is zoals gezegd zeer moeilijk om bij een lage sluitertijd (veel zonlicht) de film van de nieuwe trams goed weer te geven, dus veel foto's waren onbruikbaar.

Hier, le 16 avril, était un jour important pour le réseau de tram et à un degré moindre pour le réseau de bus. J'ai déjà beaucoup écrit sur ce sujet: le 90 supprimé, le 25 mis en service (marié avec le 3), 23 prolongé vers la Gare du Midi, 24 dévié vers Churchill/Vanderkindere et 93 limité à Legrand. Voici toutes les photos. Comme j'ai dis, il est très difficile de photographier les films des nouveaux trams, donc beaucoup de photos étaient inutilisables.

De 25 werd dus in dienst gesteld en hij rijdt tussen Rogier en Boondaal station, via Buyl. Overdag wordt ongeveer de helft van de diensten gereden door de remise Schaarbeek, dus dat waren nog oudere T7700/7800's, zoals op de 90. Maar vanuit Elsene worden vanaf nu T3000's ingezet op de 25, en dus waren er veel te zien op de lijn. Door de (tijdelijke) koppeling aan lijn 3 reden deze trams voor het eerste ook op die lijn, dus onder andere door de noord-zuidverbinding.

Le 25 a donc été mis en service, il roule de Rogier à Boondael gare, via Buyl. Pendant la journée, environ le moitié des services sont fait par Schaerbeek, donc en T7700/T7800, comme sur le 90. Mais Ixelles fait l'autre moitié, en grande partie en T3000. A cause du mariage (temporaire) avec le 3, ces trams ont donc pour la première fois roulé sur cette ligne, et donc dans l'axe nord-sud.



Een T3000 aan het Weldoenersplein in Schaarbeek. De halte ligt nu tijdelijk op deze plaats, als gevolg van de werken op het plein zelf.

Un T3000 à la Place des Bienfaiteurs à Schaerbeek. L'ârret se trouve ici pour l'instant, a cause des travaux sur la place.



Hier eentje aan Tweede Lansiers. Sommige haltes hebben ook direct een nieuwe naam gekregen; bij deze is gewoon '2e' 'Tweede' geworden, maar 'Steenweg op Boondaal' heet nu bijvoorbeeld 'Roffiaen'. Ook heten de stations volgens de films nu 'x station' (bijvoorbeeld Schaarbeek station, Bordet station); op de films van de bussen stond tot nu toe gewoon 'Schaarbeek B' of 'Bordet B', maar dat is voor de reiziger niet altijd duidelijk.

Et ici à Deuxième Lanciers. Quelques ârrets ont également été renommés; 'Chaussée de Boondael' s'appelle 'Roffiaen' maintenant, par exemple. En plus, les gares sont appelés 'x gare' maintenant ('Schaerbeek gare' ou 'Boondael gare', par exemple). Jusqu'à maintenant, les films indiquaient souvent 'Schaerbeek B' ou 'Boondael B', ce qui n'était pas très clair pour les voyageurs.



Zoals gezegd ook nog T7700/7800 op de 25, zoals hier aan Thomas. Let op de nieuwe film, enkel het cijfer draagt op de achtergrond nog de lijnkleur.

Comme je viens de dire, il y a aussi des T7700/7800 sur le 25, comme ici à Thomas. Remarquez le nouveau film; la couleur de la ligne n'est qu'indiquée en dessous du numéro.



Hier opnieuw aan Weldoeners. Als er een dubbele bestemming (NL-FR) staat, zijn de letters amper leesbaar op enige afstand.

Ici de nouveau à Bienfaiteurs. S'il y a deux lignes de texte sur le film, la destination est presque illisible à distance.



Een voordeel van de elektronische films op de T3000's: ze geven nu weer dat de tram verder rijdt op lijn 3 en vice versa.

Un grand avantage des films électroniques dans les T3000: ils indiquent que le tram continue sur le 3, et vice versa.



De instructies voor de chauffeurs voor die films. Richting Rogier moet een 25 dus vanaf Meiser die 'rijdt verder op 3' instellen (aparte film), en vanaf Thomas verandert de film helemaal in de 3. In de andere richting wordt 'rijdt verder op 25' vanaf het Zuidstation ingesteld en vanaf De Brouckère enkel lijn 25.

Les instructions pour les chauffeurs. Direction Rogier, le 25 doit donc indiquer le 'continue sur 3' à partir de Meiser. Dans l'autre sens, le 3 indique à partir de la Gare du Midi 'continue sur 25'.



Vanaf het Noordstation wordt het dus lijn 3. Voor het eerste dus T3000 in reizigersdienst op de noord-zuidverbinding.

A partir de la Gare du Nord, il devient donc le 3. Pour la première fois, il y a donc des T3000 en service commercial dans l'axe nord-sud.



Dezelfde tram aan de andere kant van de verbinding, in het Zuidstation.

Le même tram, mais ici dans la Gare du Midi.

Tramlijn 23 is dus (tijdelijk) verlengd tot het Zuidstation, om het verlies van de 90 op dat stuk op te vangen. Deze trams doen dus naast de as Boileau-Diamant nog een tweede stuk premetro aan, namelijk Albert-Zuidstation. Van de ene dag op de andere rijden op dat stuk nu dus twee lijnen met T3000/T4000, de 3 en 23. Na het Zuidstation rijdt de tram nog door naar Lemonnier, waar hij rechtsomkeert maakt, net zoals de 90.

La ligne 23 est (temporairement) prolongé vers la Gare du Midi, pour compenser la suppression du 90. Ces trams roulent donc dans deux axes prémétro, Boileau-Diamant et Albert-Gare du Midi. Sur le dernier nommé, il y a donc tout d'un coup deux lignes en T3000/T4000 (le 3 et le 23). Après la Gare du Midi, le tram continue encore vers Lemonnier, où il fait demi-tour, comme le 90.



Een T4000 op lijn 23 in het Zuidstation. Nu bijna alle T4000's geleverd zijn en er vooral T3000 wordt ingezet op de 25/3, wordt de 23 vooral met T4000 gereden.

Un T4000 sur le 23 à la Gare du Midi. Il y a surtout du T4000 sur cette ligne, maintenant qu'ils sont presque tous livrés, et que les T3000 sont surtout employés sur le 25/3.



Hier aan Churchill, niet langer het eindpunt dus. Het eindpunt wordt nu gebruikt door de 24 (zie verder).

A Churchill, qui n'est donc plus le terminus. Le terminus est maintenant employé par le 24 (voyez plus bas).



Van dichterbij.

Vu de plus près.



Het 'officieuze' eindpunt Lemonnier, het perron van de 18 en 82 (richting Molenbeek).

Le terminus 'officieux' Lemonnier, le quai du 18 et 82 (direction Molenbeek).



Vervolgens rijdt de tram verder tot voorbij het keerspoor, juist bovengronds.

Ensuite, il va à la surface, juste après la communication entre les voies.



Volgende stap: terugkeren.

Puis: retourner.



... en in de tunnel wachten tot het begin van de dienst.

... et attendre le début de service dans le tunnel.



En nog eens aan Van Praet.

Encore une fois, à Van Praet.

De 24 rijdt dus niet langer naar Boondaal (dat doet de 25 nu), maar naar Churchill/Vanderkindere. Hetzelfde als de 23 tot nu toe dus, alleen geeft hij nu officieel 'Vanderkindere' als eindpunt weer (de 23 gaf Churchill weer maar reed ook nog tot Vanderkindere). Hij vertrekt echter pas aan Churchill. Verder zijn ook de frequenties op deze lijn flink opgetrokken én rijdt hij in een breder tijdsbestek, maar in de plaats daarvan zijn de frequenties van de 23 in de spits flink teruggeschroefd. Verder opvallend zijn de trams op deze lijn: T2000.

Le 24 ne roule donc plus à Boondael (c'est le 25 maintenant), mais à Churchill/Vanderkindere. La même chose que le 23 jusqu'à dimanche donc, mais le 24 indique 'Vanderkindere' comme terminus officiel (le 23 indiquait Churchill mais roulait quand-même à Vanderkindere). Néanmoins, le 24 ne fait son départ qu'à Churchill. En plus, le 24 roule plus fréquent, mais d'autre part les fréquences du 23 ont été ramenées. A remarquer aussi les trams sur le 24: des T2000.



Een 24 wacht aan het eindpunt Churchill, op de zuidelijke helft van de rotonde, die tot nu toe gebruikt werd door de 23. Op de noordelijke helft wachten de 3/25's.

Un tram 24 attend au terminus Churchill, côté sud du rond-point, là où le 23 attendait jusqu'à dimanche. Les 3/25 emploient le côté nord.



De laatste ritten in elke richting zijn altijd beperkt tot Buyl (remise Elsene), zo ook deze tram.

Les derniers passages dans chaque direction sont toujours limités à Buyl (dépôt d'Ixelles), celui-ci également.



Hier aan de hernoemde halte Roffiaen (ex-Steeneg op Boondaal).

A l'ârret renommé Roffiaen (anciennement Chaussée de Boondael).



Aan Prinses Elisabeth, waar hij afslaat naar rechts.

A Princesse Elisabeth, où il tourne à droite.



Broederlijk naast de 23.

Fraternellement à côté du 23.



Toch nog een T3000 gezien op de 24, beze beperkt tot Churchill. Ik weet niet of hij het hele parcours afgelegd heeft.

Quand même un T3000 sur le 24, celui-ci limité à Churchill. Je ne sais pas s'il a fait la totalité du trajet.



En hij reed dus echt niet verder tot Vanderkindere (toch niet met reizigers), dus iedereen uitstappen.

Et en effet, il ne roulait plus à Vanderkindere (c'est à dire, pas avec voyageurs), donc tout le monde fallait descendre.

De 93 is in het zuiden ingekort tot Legrand, aan het einde van de Louizalaan. Het stuk Legrand - Marie-José wordt nog altijd bediend door de 94, en vanaf Buyl komt er natuurlijk de nieuwe 25 bij. In juli wordt de 93 helemaal opgeheven.

Le 93 a été limité à Legrand, à la fin de l'Avenue Louise. Le trajet Legrand - Marie-José est toujours désservi par le 94, et à partir de Buyl il y a aussi le nouveau 25. En juillet, le 93 sera définitivement supprimé.



Aan Prinses Elisabeth; we zien direct de nieuwe eindhalte.

A Princesse Elisabeth; on voit le nouveau terminus.



Aan de bewuste eindhalte Legrand. Na het opheffen van lijn 93 zal dit eindpunt gebruikt worden door lijn 94; die zal in twee diensten gereden worden, Herrmann-Debroux - Louiza en Legrand - Stadion (Houba-de-Strooper), die elkaar dus overlappen tussen Louiza en Legrand.

Le terminus à Legrand. Après la suppression du 93, ce terminus sera employé par le 94; il sera roulé en deux services, Herrmann-Debroux - Louise et Legrand - Stade (Houba-de-Strooper), qui se recouvrent entre Legrand et Louise.



De sporen moeten wel nog afgewerkt worden; er zijn al verschillende auto's in gereden. Dit keerspoor is nog maar pas aangelegd, vandaar.

On a pas encore tout à fait fini les travaux; quelques voitures sont déjà roulés dedans.



De 92 wordt dus ook gedeeltelijk gereden door de remise Schaarbeek; vandaar de vele T7700/7800's op de lijn, zoals dit exemplaar. Een vooruitgang kun je het niet bepaald noemen. De filmrollen van deze trams tonen bovendien enkel de kleurcode van de lijnen 91/92/93, omdat het niet voorzien was dat deze trams vaak op die lijnen zouden worden ingezet.

Le 92 est en partie affectué au dépôt de Schaerbeek, ce qui explique tous les T7700/7800 sur la ligne. Pas vraiment une amélioration. Les bobines de film de ces trams n'indiquent que la code couleur des ligne 91/92/93, parce qu'il était pas prévu que ces trams allaient rouler très souvent sur ces lignes.



Buiten categorie, maar wel de moeite om te vermelden: aan Thomas kwam ik toevallig de 7911 tegen, de eerste herschilderde T7900. Ik vind hem al iets mooier dan de herschilderde T7700/7800 (zoals hierboven), die ronding vooraan maakt een groot verschil.

Hors catégorie, mais bien intéressant: à Thomas, le 7911 passait, le premier T7900 repeint. Je l'aime quand même mieux que les T7700/7800 (voir plus haut), tout à cause de la rondeur en avant.



De bekleding van de stoelen is dus ook veranderd (zelfde als T7700-7800) en de hoofsteunen zijn verdwenen.

Le revêtement a donc également changé (même que le T7700-7900) et les appuies-tête ont été enlevés.



Hier hebben ze er ook een nieuwe module ingestoken die de tijd en eventuele voorsprong/vertraging weergeeft (SAE), lijkt op het model in de T2000's.

On a également implanté un nouveau module qui indique le temps et le retard/avance (SAE); il ressemble au module des T2000.

Straks nog een verslag van de gelede Citaro's op de 45 - tout de suite encore les Citaro articulés sur le 45.

19:46 Gepost door MIVB-reiziger in Fotoverslag | Permalink | Commentaren (1) |  Facebook |

16-04-07

De allerlaatste 90 / Le dernier 90

De afgelopen avond was een triest moment voor veel OV-liefhebbers: de allerlaatste ritten van tramlijn 90. Een tramlijn met een grote geschiedenis, bijna 100 jaar oud. Vanaf vandaag 16 april rijdt de nieuwe lijn 25 in de plaats van de 90; het zuidelijke traject (Buyl - Zuidstation) wordt overgenomen door de 23. Zoals gewoonlijk wordt er altijd iets kleins georganiseerd bij een dergelijke laatste rit, en dat was nu niet anders. Een verslag.

Ce soir, un moment triste pour tous les tous/toutes les fanatiques du transport en commun: le tram 90 faisait ses derniers services. Le 90 est une ligne avec une grande histoire, et elle a vécu presque 100 ans. A partir d'aujourd'hui (16 avril), la nouvelle ligne 25 est mise en service, remplaçant le 90; le 23 et en plus prolongé vers la Gare du Midi. Comme d'habitude, on a organisé une genre d'enterrement pour le dernier 90. Voici quelques photos.



De allerlaatste dienst was een rit Rogier - Berkendaal en vervolgens Berkendaal - Liedts - remise. Vanaf de halte Meiser station, richting Berkendaal, werden de symbolische rouwkrans en het bord aangebracht.

Le tout dernier services roulaient de Rogier à Berkendael et ensuite de Berkendael à Liedts et finallement rentrée dépôt. A partir de l'ârret Meiser gare, on a mis la couronne et la plaque.



Iets dichterbij.

De plus près.



Een hele horde OV-liefhebbers aanwezig om deze momenten vast te leggen...

Beaucoup de monde pour vivre les derniers moments du 90...



In Diamant, oud en nieuw bij elkaar.

A Diamant.



Aan de halte Ster, juist voorbij Buyl.

Et à l'ârret Etoile, juste après Buyl.



Al die fotostops veroorzaken natuurlijk flink wat vertraging, met als resultaat dat de volgende tram, een 23, al aan kwam zetten.

Tous ces arrêts photos causent evidemment du retard; c'est pourquoi le prochain tram, un 23, était condamné à bien rester derrière nous.



Aangekomen in Berkendaal maakt onze tram rechtsomkeert, dus de krans moet even verwisselend worden van kant.

Au terminus Berkendael, notre 90 faisait demi-tour; il fallait alors mettre la couronne ) l'autre côté.



Voilà, klaar voor de allerlaatste rit.

Et voilà, il est prêt à faire son tout dernier voyage.



De allerlaaste keer in Diamant.

Le dernier passage à Diamant.



En zo gaat het dus tot Liedts, eindhalte voor de passagiers. Hier op de verbindingssporen tussen de Koninginnelaan en de Gallaitstraat, die normaal alleen gebruikt worden door trams die naar de remise rijden.

Et comma ça on arrive à Liedts, le terminus pour les clients réguliers. Ici, le tram est sur les voies entre la Rue des Palais et la Rue Gallait, qui ne sont employés que par les trams rentrant au dépôt.



Aangekomen aan de remise van Schaarbeek. De 90 werd gemengd door die remise en die van Elsene uitgevoerd, al deed Schaarbeek wel veruit de meeste diensten. Bij de nieuwe 25 zal dat eerder omgekeerd liggen, dus we zullen vooral nieuwe trams (T3000) te zien krijgen. 's Avonds laat en in het weekend doet Schaarbeek wel de meeste diensten. We zien trouwens de film 'Leswagen / Ecolage'; die wordt na Liedts opgezet, omdat het te lang zou duren voor de normale film 'Geen dienst / Réservé' geladen is.

Et arrivé au dépôt de Schaerbeek. Le 90 était partiellement affactué à Schaerbeek et partiellement à Ixelles, mais Schaerbeek faisait la plupart des services. Avec le nouveau 25, c'est plutôt l'inverse, donc on verra surtout des nouveaux trams (T3000). Sauf en soirée et en weekend, parceque Schaerbeek fait la plupart des services à ces moments.



De remise binnenrijden.

En train de rentrer.



En op stal in de remise. Deze tram zal nog vele kilometers rijden, maar het zal niet als 90 zijn.

Et finallement garé. Cette motrice fera encore beaucoup de kilomètres, mais plus comme 90.



Het fameuze bord. Let op de hoge leeftijd van deze tramlijn.

Le plaque. Remarquez l'âge respectable du 90.



Straks: de nieuwste fase, dus de 23 verlengd naar het Zuidstation, de 24 omgelegd en met T2000's, de nieuwe 25 (en samen met de 3 deels gereden met T3000's), de 93 ingekort tot Legrand, gelede Citaro's op buslijn 45. De foto's en verhalen volgen.

Plus tard aujourd'hui: le 23 prolongé à la Gare du Midi, le 24 dévié et en T2000, le nouveau 25 (et comme le 3, aussi en T3000), le 93 limité à Legrand, des Citaros articulés sur le 45 (bus). Les photos et les histoires suivront.

03:22 Gepost door MIVB-reiziger in Fotoverslag | Permalink | Commentaren (3) |  Facebook |